关于远传4118ccm云顶集团修造检验常见问题分析

 

远传4118ccm云顶集团系统作为船舶系统的重要组成部分，其可靠性、安全性以及实用性对船舶飞行及其安全都会带来严重的影响。当前随着现代远传4118ccm云顶集团工程技术的不断发展，船舶远传4118ccm云顶集团设备及其配套的检验、检测等技术不断更新，而由于远传4118ccm云顶集团修造检验对于远传4118ccm云顶集团正常运作的重要性以及远传4118ccm云顶集团检验复杂程度较高、工作较为繁琐以及专业性的特点，大家有必要对船舶系统的远传4118ccm云顶集团修造检验进行持续的专门课题研究，这对于保障船舶航运任务、保护生命财产安全都具有十分重要的工程价值。

 

1?远传4118ccm云顶集团修造检验常见的问题

远传4118ccm云顶集团修造检验中常见的问题主要集中在船舶主机系统、远传4118ccm云顶集团辅助系统以及远传4118ccm云顶集团安全系统，3个方面如下。

 

1.1?船舶主机

船舶主机是船舶远传4118ccm云顶集团修造检验zui容易发生问题的部位之一，其问题归结起来主要有主机冷却水套出水管路的问题以及主机运转振动带来的机械松动问题。

 

首先，在主机冷却水套水管路问题方面，远传4118ccm云顶集团高燃的原理设计主要是为了提升远传4118ccm云顶集团热能利用率，而部分船舶为了提高主机的热能利用率，在冷却水套出水管路系统需要安装闸阀来提高冷却水的初始温度，但是这种设计往往会因为水温的升高以及远传4118ccm云顶集团高压的特点导致水压的升高，由此主机排气冷却水管路系统在高压高温的运行过程中容易产生高压蒸汽，一旦超过管路所能承载的zui大压值很容易出现严重的安会导致动静环密封面冲刷失效。从该泵机封的拆检结果来看，机封静环表面的冲刷缺陷很明显，是造成机封泄漏的主要原因，因此需要对该泵的机封冲洗进行改造。

 

2?解决方案

2.1?机械密封结构改造

将多弹簧式机械密封改造为波纹管式机械密封。这样便将多弹簧式机封中动环与轴套的动密封点，改造成了波纹管底座与轴套间的静密封点，大大降低了机封发生泄漏的概率。在普通机械密封使用过程中弹簧比压一般设计在0.15～0.25MPa而波纹管密封的弹簧比压一般设计为0.05～0.15MPa之间，波纹管密封为静止式结构时，弹簧比压明显偏小。因此，由弹簧比压产生的磨擦热量减小，降低了端面温度，从而减少了磨擦时端面的磨损量，即减少了机械功耗，提高了密封性能及延长了密封使用寿命。

 

2.2?辅助系统改造

通过前文计算得出该泵密封腔压力为0.39MPa，不满足机封运行标准。需对节流孔板的孔径进行改造。将节流孔板孔径设计为Ф3.5mm时，相关参数计算如下：局部阻力系数ζ=0.48；介质经过节流孔板的局部损失：节流孔板前后压差：

 

 

=0.62×106（Pa）机封密封腔内压力为：P密封腔=P出-ΔP=0.75-0.62=0.13MPa。满足机封运行标准，因此将该节流孔板的孔径改造为Ф3.5mm。

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2.3?机械密封冲洗方式的改造

针对该泵机械密封原来冲洗方式，提出以下改造方案：将单点冲洗改造为多点冲洗。多点冲洗可以使冲洗液沿周围均匀分布，可以避免温度变形，而且位置对着密封端面，动环转动也可以避免形成冲蚀。此时需增加一个冲洗环，内设6个小孔，孔径Ф3.5。冲洗孔位置尽量开设在摩擦副处，以便更好的把热量带走。

 

3?结语

本文通过分析，找到了引起机封泄漏的具体原因并有针对性的提出了解决方案。该泵机封自改造后达到了零泄漏，且已平稳运行5000小时，说明本次检修对机封泄漏原因分析准确，改造措施切实可行，对石化企业创建无污染企业具有积极的作用。同时对于同类型机泵在故障分析及处理方面提供了一定参考，具有一定的推广作用。