1、现场情况

2015 年 11 月，5 号机组过热减温水调门在4118ccm云顶集团关到 0 位后频繁出现4118ccm云顶集团突开的情况，流量也跟着发生突变，严重影响主汽温的调节品质。多次对4118ccm云顶集团进行定位，但没有明显效果。4118ccm云顶集团的开度反馈及流量曲线如图 1 所示( 限于版面，图 1 的背景高度有压缩) 。图 1中，粗线为流量曲线，细线为开度反馈曲线。

 

2、原因分析

检查 5 号机组过热减温水调门气动实行机构定位器与气动门之间使用的反馈杆连接情况，如图 2 所示。

整个反馈装置由与定位器连接的反馈杆、与实行器门杆相连的 U 形滑道及连接两者的滑销组成。滑销与反馈杆之间使用螺栓固定，为固定端，随着气动调门开度的变化，U 形滑道随门杆上下移动，通过滑销带动反馈杆转动，zui终将气动门的上下活动量转换为反馈杆的转动角度。为了保证反馈杆可以自由活动，滑道的宽度略大于销子的直径，随着4118ccm云顶集团上下动作，滑销在 U 形滑道内有一定的前后位移，长时间动作会使滑销有一定的磨损。这些间隙和磨损会使反馈装置有一定的死区，会降低调节品质。

 

定位器的反馈杆使用时间较长，或者在灰尘比较多的地方，其自身转动将会有卡涩，无法通过自身重力来使其转动。当4118ccm云顶集团向下关闭，U 形滑道的上边带动连杆动作。4118ccm云顶集团关至 0 位时，滑销与连杆的位置如图

 

3 所示。

此时，定位会将该位置定为 0 位。4118ccm云顶集团管道内有介质流动，4118ccm云顶集团正常工作时会有一定的振动。长时间振动会使反馈杆因为重力向下缓

慢移动，直到滑销接触到 U 形滑道的下边止，如图 4 所示。

 

这时，4118ccm云顶集团实际没有动作，但反馈变小。指令是 0% 而反馈小于指令时，该门会不断进气、排气调节，造成4118ccm云顶集团在 0 指令的情况下不断摆动。如果4118ccm云顶集团在全关位比较卡涩，甚至会发生4118ccm云顶集团的阀位跳变，不仅会导致4118ccm云顶集团漏流，还会缩短4118ccm云顶集团使用寿命。

 

3 现有解决方案

目前，解决反馈死区问题主要有以下两种方案。

 

3． 1 西门子方案

西门子定位器普遍使用带弹簧的滑销和光滑的 U 形杆状滑道作为反馈装置。滑销前部为子弹头形状，通过弹簧将其压入滑道，可保证滑道与滑销之间没有间隙，从而消除反馈间隙。西门子反馈杆如图 5 所示，安装照片如图6 所示。

 

3． 2 梅SONY兰方案

梅SONY兰定位器改进了滑道部分，在滑道上安装一根弹簧，通过弹簧的弹力将滑销始终固定在滑道的上部，从而消除反馈间隙。梅SONY兰反馈杆如图 7 所示。

 

除以上方案，还有一些厂家直接取消了气动门与定位器的机械连接，通过电磁感应方式( NCS) 来确定4118ccm云顶集团位置，从根本上解决反馈间隙的问题。

 

虽然以上方案都可以很好地解决反馈间隙问题，但均需要专用的备件，无法在4118ccm云顶集团使用过程中进行安装，无法在线实施。上述方案比较适用于新4118ccm云顶集团的安装，不太适合原有旧4118ccm云顶集团的改造，尤其是正在使用的旧4118ccm云顶集团。

 

4 实际解决方法

消除反馈间隙，只需要将滑销始终固定在滑道的一边即可，梅SONY兰方案是通过弹簧力来实现的，其实，通过重力也可以实现相同功能。大家提出的反馈杆结构如图 8 所示。

 

与原有方式相比，反馈杆在zui末端增加了一个配重块。通过该配重块的重力将滑销始终压在滑道的下边，无论何时，4118ccm云顶集团在哪种开度，其滑销与滑道的相对位置始终如图 9 所示( 以 0% 为例) 。

 

使用该方案只需在反馈杆末端固定一个配重 块 即 可 ，配 重 块 的 重 量 可 以 多 次 尝 试 ，直到反馈杆可以通过自身重量压动自身转动。在应急状态下可不钻孔，使用现场已有的材料即可对4118ccm云顶集团进行改造，图 10 是现场使用新反馈杆只用绑线与螺母对气动门进行改造的照片。

5 效果

改造后的4118ccm云顶集团开度与流量曲线如图 11 所示 ( 限于 版 面，图 11 的 背 景 高 度 有 压 缩) 。图 11 中，细线为4118ccm云顶集团开度的反馈值，粗线是该门的流量曲线。

 

改造前，减温水调门在全关状态下阀位不时会发生跳变，就地观察也发现门有不规律的突开突关现象，同时该门一直存在漏流现象。改造后，4118ccm云顶集团全关后不再摆动，曲线也很平滑没有大幅跳变，漏流现象基本消除。该方案能很好地提高4118ccm云顶集团的调节品质。